近日我要配资网，随着最后一项试验数据采集完成，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥荷载试验全部完成。
宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长91.658公里。由中交二航局承建的柴埠溪特大桥位于湖北省宜昌市五峰土家族自治县，是全线重点控制性工程，主桥长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，同时也是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥。
荷载试验是桥梁通车前的“终极体检”，通过模拟各种行车状态，检验桥梁结构的安全性能和承载能力。柴埠溪特大桥荷载试验以“全面覆盖、精准采集、严苛标准”为原则，构建了成桥状态测试、静载试验、动载试验三大测试体系。
在静载试验中，19个测试工况层层递进，35吨级三轴载重车组成的重载车队轮番上阵，单次最大投入49台车辆形成1715吨的极限荷载，相当于300头成年大象的总重量。为捕捉核心数据，技术团队在桥梁关键部位密集布设190余个应变测点、50余个位移测点及40余个索力测点，对主梁挠度、应变分布、桥塔偏位、斜拉索索力等关键指标进行实时监测与精准分析。
在动载试验中，设置了15个工况，依次完成脉动测试、无障碍行车、有障碍行车及制动试验，获取了桥梁在动态荷载作用下的动应变、动挠度及冲击系数等关键响应数据。为规避昼夜温差对测试精度的影响，所有试验均在夜间气温稳定时段开展，技术人员三班轮岗、全程值守，用极致严谨保障了数据的准确性与权威性。
项目的建成我要配资网，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 李魏）
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